我们城市交通现状特点是：城市交通基础设施建设速度跟不上迅速增长的交通需求，常规公共交通萎缩、出租车和私家车迅速增加、轨道交通开始起步、交通管理技术水平低。

  以经济快速地发展的上海市为例，机动车的数量每年以10%以上的速度递增。目前，全市机动车的保有量已达70.6万多量。其中出租车约4.2万辆，除此之外，还有40多万量的助动车和700多万辆的自行业。市区交通空间饱和度已超过0.8，特别是在城市核心地段的黄埔，卢湾等地区，饱和度已接近甚至超过1.0，交通堵塞非常严重。

  中国是一个发展中的国家，经济还不很发达，因而适应不一样人群、不同消费需求的各种各样的车辆混杂在道路交互与通行中。各类交通混行的结果。既相互影响、发生冲突，又使得出行困难、效率低下。另外人们对道路的使用权和通行术等观念不强，从而交通违纪现象比较普遍，时常造成人为的交通拥挤和阻塞。

  目前，全国自行车的拥有量约4亿多辆，其中城市居民拥有量约占全国总量的一半以上，大部分城市数量已接近饱和。由于自行车具有方便灵活、适应能力强等特点，适合大众需求，因此在各类城市交通中，自行车负担了工作出行中很重要的任务。但是由于 自行车安全性差、运效不高，单个体占用道路面积大，使得原本紧张的交通条件更加恶劣，特别是交叉路口，机动车和非机动车混行现象严重，尤其是高峰时间更加严重。

  城市是经济活动的中心，是绝大部分交通运输的终端或枢纽。随着经济的发展，城市建设规模都在扩大，但是多数城市并没有把交通规划纳入城市总体设计中，使得城区越扩张，我们正常的生活、工作的距离越远。都会存在的现象是：上班出行距离普遍增长，造成局部地段或高峰时段的车辆严重堵塞。

  在现代交通系统中，步行交通系统无论是作为满足大家日常生活需要的一种独立交通方式，还是作为其他各种交通方式相互连接的桥梁和补充，都是其他方式无法代替的辅助系统。不少于道、市中心的地区人行道狭窄、缺少必要的过街设施，这样的步行环境，势必影响机动车、非机动车通行，造成事故频繁。这也是发达国家车内人员受伤或死亡事故多，而我国是车外人员受伤或死亡事故多的原因。

  以上四个方面的问题集中体现了现阶段我们城市交通的突出特点，具体表现在车辆混杂、非机动车占优、设施落后、车速下降，交通拥挤与堵塞的趋势逐渐恶化，这也要求我国必须及早分析造成城市交通问题存在的原因，采取积极有效的策略，改善城市交通状况。